etwa Mai 1965 (Fund); Meldung vom 25.05.1965 · Provinz Si Sa Ket (genauer Fundort nicht überliefert) · TH

Vom Himmel gefallene Raketenteile in der Provinz Si Sa Ket (Thailand, 1965)

Status: erklärt: vom Hersteller als Motor der 4. Stufe der Scout S-137 (Start von San Marco 1) identifiziert; Blue Book: „Other (Scout Rocket)“ ^[1]Bearbeitungsstand: Redaktionell geprüftwrackteilraumfahrtschrotterklaertbehoerdenakteus-dokumentproject-blue-bookluftwaffe

Zusammenfassung

Um Mai 1965 fielen in der nordostthailändischen Provinz Si Sa Ket Metallteile vom Himmel, die die thailändische Luftwaffe barg und der US-Militärberatergruppe JUSMAGTHAI übergab. Die Berater meldeten den Fund am 25. Mai 1965 als unbekanntes Flugobjekt an die Foreign Technology Division der US Air Force, bei der Project Blue Book angesiedelt war. Dort erkannte man an genormten Gewinden zunächst nur, dass es sich wohl um Teile einer US-Rakete handelte; eine Fachdienststelle der Luftwaffe vermutete einen Feststoffmotor des Herstellers Allegany Ballistics Laboratory. Weil die thailändische Regierung auf Auskunft drängte, schickte die Luftwaffe die Teile an den Hersteller, der sie im September 1965 anhand der Seriennummer als Motor der vierten Stufe jener Scout-Rakete identifizierte, die im Dezember 1964 den italienischen Satelliten San Marco 1 gestartet hatte. Blue Book schloss den Fall mit „Other (Scout Rocket)“ ab, und die Luftwaffe dankte der thailändischen Luftwaffe über JUSMAGTHAI für die Überlassung. Über Zeugen des Niedergangs enthält die digitalisierte Akte keine Angaben.

Evidenzprofil

Einzelfaktoren zur Dokumentationslage mit Herleitung — bewusst ohne Gesamtwertung. Was fehlt, wird als Datenlücke benannt.

Amtliche Bearbeitung

thailändische Luftwaffe → JUSMAGTHAI → FTD/Project Blue Book → BSD → Hersteller

Herleitung: q1, q2, q3.

Beobachtung des Niedergangs

keine Zeugenaussagen in der Akte; Zeitpunkt nur ungefähr

Herleitung: q1, q3.

Datenlücke: Das Ausgangsschreiben von JUSMAGTHAI (25.05.1965) liegt der digitalisierten Akte nicht bei.

Fundort

nur auf Provinzebene überliefert (Si Sa Ket)

Herleitung: q2.

Datenlücke: Genauer Ort und Zahl der Teile unbekannt.

Physische Spuren

geborgene Motorbauteile mit Seriennummer RH-75; an den Hersteller zurückgegeben

Herleitung: q1, q2.

Ablauf des Ereignisses

15./16. Dezember 1964
Eine Scout-Rakete (Fahrzeug S-137) startet von Wallops Island (Virginia) den italienischen Satelliten San Marco 1 für Messungen der Luftdichte; die vierte Stufe trägt den im November 1964 gefertigten Motor RH-75. ^{[2] [4]}
etwa Mai 1965
In der Provinz Si Sa Ket fallen Teile vom Himmel; die thailändische Luftwaffe birgt sie und übergibt sie der US-Militärberatergruppe JUSMAGTHAI. ^{[2] [3]}
25. Mai 1965
JUSMAGTHAI meldet den Fund schriftlich als „Unidentified Flying Object“ an die US-Luftwaffe. ^{[1] [3]}
8. bis 14. Juli 1965
Das Paket trifft in Wright-Patterson ein und wird als UFO verbucht; wegen genormter Armee- und Marinegewinde gilt es als mögliches Teil einer US-Rakete. Die Ballistic Systems Division kann es nicht sicher zuordnen und vermutet einen ABL-Motor der Baureihe X-254, X-258 oder X-259. ^[3]
23./24. Juli 1965
COMUSMACTHAI fragt nach dem Stand der Identifizierung; die thailändische Regierung warte dringend auf Auskunft. ^[3]
28. Juli bis 27. Oktober 1965
Die FTD schickt die Teile an den Hersteller. Dieser identifiziert sie am 29. September als Motor der 4. Stufe der Scout S-137 und korrigiert am 27. Oktober das Wiedereintrittsdatum von „etwa Mai 1964“ auf „etwa Mai 1965“. ^{[2] [3]}
7. Oktober 1965
Die FTD übermittelt JUSMAGTHAI das Ergebnis und dankt der thailändischen Luftwaffe; Blue Book schließt den Fall als „Other (Scout Rocket)“. ^{[1] [3]}

Ort

Provinz Si Sa Ket (genauer Fundort nicht überliefert) — vereinfachte Weltkarte (Natural Earth). Die interaktive Karte mit Zoom lädt nach Ihrer Zustimmung oben; alle Fallorte stehen zusätzlich als Liste bereit.

Vom Himmel gefallene Raketenteile in der Provinz Si Sa Ket (Thailand, 1965)Provinz Si Sa Ket (genauer Fundort nicht überliefert) · 15.12, 104.32 (±50 km)

Beteiligte

Zeugen

Organisationen

Quellen & Medien

Medien

Provenienz:: Wikimedia Commons · US Air Force · Lizenz: Gemeinfrei (laut Commons Werk der US Air Force, PD-USGov)
Urheber:: US Air Force
Lizenz:: Gemeinfrei (laut Commons Werk der US Air Force, PD-USGov)
Rechtestatus:: lizenziert
Originalquelle:: https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Scout%20X-4%20with%20San%20Marco%201%201964-12-15.gif
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Provenienz:: Wikimedia Commons · NASA · Lizenz: Gemeinfrei (NASA)
Urheber:: NASA
Lizenz:: Gemeinfrei (NASA)
Rechtestatus:: lizenziert
Originalquelle:: https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/San%20Marco%201.jpg
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Project Blue Book report – 1965-05 Thailand

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Provenienz:: upload.wikimedia.org · Project Blue Book / Foreign Technology Division, US Air Force · Lizenz: Gemeinfrei (Werk der US-Regierung, 17 U.S.C. § 105; Commons: PD-USGov); enthält Schreiben des Auftragnehmers Hercules Powder Company
Urheber:: Project Blue Book / Foreign Technology Division, US Air Force
Lizenz:: Gemeinfrei (Werk der US-Regierung, 17 U.S.C. § 105; Commons: PD-USGov); enthält Schreiben des Auftragnehmers Hercules Powder Company
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Quellenverzeichnis

[1] Behördendokument Project 10073 Record „Thailand, DR 25 May 1965“ mit Fallakte — Project Blue Book / Foreign Technology Division, US Air Force, 1965 · Abschlussbewertung „Other (Scout Rocket)“; physisches Beweisstück an den Hersteller zurückgegeben · 17-seitige Fallakte, gemeinfrei über Wikimedia Commons; Original bei NARA (Mikrofilm T-1206).
abgerufen am 06.10.2026
[2] Behördendokument Components from 4th Stage Scout Recovered in Thailand (Schreiben 3698-340) und Erratum (3698-371) — Allegany Ballistics Laboratory (Hercules Powder Company) an die FTD, 29.09.1965 und 27.10.1965 · Identifizierung: Motor Jato 24DS-5850 X258, Seriennummer RH-75, 4. Stufe der Scout S-137 (San Marco), Wiedereintritt etwa Mai 1965, Provinz Si Sa Ket · In der Fallakte q1 enthalten (PDF-Seiten 11 bis 14).
abgerufen am 06.10.2026
[3] Behördendokument Schriftwechsel von FTD, Ballistic Systems Division und COMUSMACTHAI zum „Unidentified Flying Object“ aus Thailand — US Air Force (FTD, Wright-Patterson AFB; BSD, Norton AFB); Commander US Military Assistance Command Thailand, Juli bis Oktober 1965 · Eingang als UFO, erste Einschätzungen, Nachfrage der thailändischen Regierung, Aktennotiz zum Telefonat mit dem Hersteller, Abschlussschreiben an JUSMAGTHAI · In der Fallakte q1 enthalten (u. a. PDF-Seiten 2, 3, 6, 7, 10, 16, 17).
abgerufen am 06.10.2026
[4] Presse San Marco 1 — Wikipedia (englisch), abgerufen 06.10.2026 · Start am 15.12.1964 (20:24 UTC) mit einer Scout X-4 von Wallops, Bahndaten, Verglühen des Satelliten am 13.09.1965
abgerufen am 06.10.2026
[5] Presse Altair (rocket stage) — Wikipedia (englisch), abgerufen 06.10.2026 · Altair 2 (X-258) als Oberstufe unter anderem der Scout X-4
abgerufen am 06.10.2026

Erklärungsansätze

Konventionelle und ungeklärte Deutungen werden formal gleichrangig dokumentiert.

Hypothese	Vertreten von	Dafür spricht	Dagegen spricht	Status
Ausgebrannte vierte Stufe der Scout S-137 (Start von San Marco 1)	Allegany Ballistics Laboratory; Foreign Technology Division / Project Blue Book	Seriennummer RH-75, Fertigungsdatum und Motortyp vom Hersteller zugeordnet; die Bahnneigung der Mission (37,8 Grad laut q4) schließt die geografische Breite Thailands ein.	Laut Aktennotiz sollte die Stufe früher niedergehen und verglühen; genauer Absturzzeitpunkt und Fundort sind nicht dokumentiert.	teilweise gestützt
Teil der Nutzlast San Marco 1	beim Hersteller laut Aktennotiz vom 5. August 1965 als offene Frage erwogen	Laut Aktennotiz fragte sich der Hersteller, ob die Nutzlast in der Nähe der Teile niedergegangen sei.	Die Teile wurden als Raketenmotor identifiziert; der Satellit selbst verglühte erst am 13. September 1965 (q4).	verworfen
Munition oder Gerät aus Beständen von Heer oder Marine	erste Anfrage der FTD an den Hersteller (28.07.1965)	Genormte Armee- und Marinegewinde an den Teilen.	Durch die Identifizierung des Herstellers widerlegt.	verworfen

Ausgebrannte vierte Stufe der Scout S-137 (Start von San Marco 1)

Vertreten von: Allegany Ballistics Laboratory; Foreign Technology Division / Project Blue Book

Dafür: Seriennummer RH-75, Fertigungsdatum und Motortyp vom Hersteller zugeordnet; die Bahnneigung der Mission (37,8 Grad laut q4) schließt die geografische Breite Thailands ein.

Dagegen: Laut Aktennotiz sollte die Stufe früher niedergehen und verglühen; genauer Absturzzeitpunkt und Fundort sind nicht dokumentiert.

teilweise gestützt

Teil der Nutzlast San Marco 1

Vertreten von: beim Hersteller laut Aktennotiz vom 5. August 1965 als offene Frage erwogen

Dafür: Laut Aktennotiz fragte sich der Hersteller, ob die Nutzlast in der Nähe der Teile niedergegangen sei.

Dagegen: Die Teile wurden als Raketenmotor identifiziert; der Satellit selbst verglühte erst am 13. September 1965 (q4).

verworfen

Munition oder Gerät aus Beständen von Heer oder Marine

Vertreten von: erste Anfrage der FTD an den Hersteller (28.07.1965)

Dafür: Genormte Armee- und Marinegewinde an den Teilen.

Dagegen: Durch die Identifizierung des Herstellers widerlegt.

verworfen

Widersprüche & offene Fragen

Aussage A: Startdatum 16. Dezember 1964 (q1, q2, q3)
Aussage B: 15. Dezember 1964, 20:24 UTC (q4)
Ursache der Abweichung unklar; die US-Akten nennen einheitlich den 16. Dezember.
Aussage A: BSD: vermutlich Motor der dritten Stufe (X-254, X-258 oder X-259) (q3)
Aussage B: Hersteller: X258-Motor der vierten Stufe (q2)
Die Herstellerangabe beruht auf der Seriennummer und ist belastbarer; q5 führt X-258 ebenfalls als Oberstufe.
Aussage A: Wiedereintritt „etwa Mai 1964“ (q2, Schreiben vom 29.09.1965)
Aussage B: „etwa Mai 1965“ (q2, Erratum vom 27.10.1965)
Vom Hersteller selbst korrigierter Schreibfehler; Mai 1964 lag vor dem Start.
Aussage A: Motor gefertigt von Hercules / Allegany Ballistics Laboratory (q2)
Aussage B: Wikipedia ordnet Altair 2 (X-258) dem Hersteller Thiokol zu (q5)
Möglicherweise Fertigungs- oder Bezeichnungswechsel; maßgeblich für den Fall ist das Herstellerschreiben.