7. Mai 2018, frühmorgens · Pazifik westlich von Antofagasta (Meldepunkt LIVOR, ungefähre Lage) · CL

Lichter am Meldepunkt LIVOR vor Antofagasta (Chile, 2018)

Status: von CEFAA/DGAC als erklärt bezeichnet (Lichter von Tintenfisch-Fangschiffen) — Begründung nur mündlich überliefert ^[4]Bearbeitungsstand: Redaktionell geprüftpilotenzivilluftfahrtbehoerdenaktelichterscheinungerklaertcefaa

Zusammenfassung

In den frühen Morgenstunden des 7. Mai 2018 meldeten Besatzungen mehrerer Linienflüge über dem Pazifik westlich von Antofagasta unbekannte Lichter in der Nähe des Navigationspunkts LIVOR. Zuerst meldete sich eine Copa-Besatzung bei der Flugsicherung, danach mehrere LATAM-Crews; ein Pilot fotografierte die Lichter und wich nach eigenen Angaben aus. Der Fall wurde im Oktober 2018 durch kursierende Funkmitschnitte bekannt; das CEFAA der zivilen Luftfahrtbehörde DGAC nannte eine Erklärung damals verfrüht. Im September 2019 erklärte CEFAA-Leiter Hugo Camus, die Besatzungen hätten die starken Lampen großer Tintenfisch-Fangschiffe gesehen. Ein ausführlicher Einzelbericht dazu ist in der öffentlichen SEFAA-Fallliste für Mai 2018 nicht auffindbar.

Evidenzprofil

Einzelfaktoren zur Dokumentationslage mit Herleitung — bewusst ohne Gesamtwertung. Was fehlt, wird als Datenlücke benannt.

Amtliche Bearbeitung

CEFAA/DGAC; Ergebnis nur als Interviewaussage (2019)

Herleitung: q3, q4, q6.

Bild- und Tonmaterial

ein Handyfoto, inoffizielle Funkmitschnitte

Herleitung: q1, q2.

Datenlücke: Foto nicht öffentlich geprüft; Mitschnitte laut DGAC nicht offiziell.

Erklärungsstand

konventionelle Erklärung behördlich genannt, aber nicht dokumentiert

Herleitung: q4, q5.

Zeugenlage

Besatzungen von fünf bis sechs Linienflügen

Herleitung: q1–q3.

Datenlücke: Keine Namen, keine veröffentlichten Crewberichte.

Ablauf des Ereignisses

7. Mai 2018, frühmorgens
Nahe dem Navigationspunkt LIVOR über dem Pazifik westlich von Antofagasta meldet zuerst eine Copa-Besatzung unbekannte Lichter an die Flugsicherung; mehrere LATAM-Crews bestätigen Beobachtungen. ^{[1] [2] [3]}
7. Mai 2018
Ein Copa-Pilot fotografiert die Lichter mit einem Mobiltelefon und weicht nach eigenen Angaben aus, weil sie sich zu nähern schienen. Laut Funkmitschnitt war kein Verkehr gemeldet. ^{[1] [2]}
Oktober 2018
Funkmitschnitte verbreiten sich im Internet; die DGAC bezeichnet sie als nicht offiziell. Das CEFAA bestätigt eine laufende Untersuchung und hält eine Erklärung für verfrüht. ^{[1] [3]}
Oktober 2018
Das CEFAA sammelt nach eigener Darstellung Wetterdaten, wartet auf Interviews mit den Besatzungen und prüft die Echtheit des einzigen Fotos. ^{[1] [2]}
September 2019
CEFAA-Leiter Hugo Camus erklärt, die Besatzungen hätten die starken Scheinwerfer großer Tintenfisch-Fangschiffe chinesischer und europäischer Herkunft gesehen. ^[4]

Ort

Pazifik westlich von Antofagasta (Meldepunkt LIVOR, ungefähre Lage) — vereinfachte Weltkarte (Natural Earth). Die interaktive Karte mit Zoom lädt nach Ihrer Zustimmung oben; alle Fallorte stehen zusätzlich als Liste bereit.

Lichter am Meldepunkt LIVOR vor Antofagasta (Chile, 2018)Pazifik westlich von Antofagasta (Meldepunkt LIVOR, ungefähre Lage) · -23.60, -73.50 (±50 km)

Beteiligte

Zeugen

Organisationen

Quellen & Medien

Medien

Provenienz:: Wikimedia Commons · Jidanni · Lizenz: CC BY-SA 4.0
Urheber:: Jidanni
Lizenz:: CC BY-SA 4.0
Rechtestatus:: lizenziert
Originalquelle:: https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Mysterious%20lights%20over%20North%20Pacific%20Ocean.jpg
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Provenienz:: Wikimedia Commons · Geomr (Wikimedia Commons) · Lizenz: CC BY-SA 3.0
Urheber:: Geomr (Wikimedia Commons)
Lizenz:: CC BY-SA 3.0
Rechtestatus:: lizenziert
Originalquelle:: https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Hakodate%20squid%20fishing%202005-08.JPG
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Quellenverzeichnis

[1] Presse DGAC investiga qué eran las luces extrañas que un grupo de pilotos vio en Antofagasta — CNN Chile, Oktober 2018 · Bericht zur Untersuchung; fünf Besatzungen, rund 340 km vor der Küste, ein Handyfoto, Statistik des CEFAA
abgerufen am 06.10.2026
[2] Presse Pilotos de Latam y Copa Airlines reportaron fenómenos extraños en los cielos de Antofagasta — BioBioChile, 11.10.2018 · Ablauf aus den Funkmitschnitten, Ausweichmanöver, Stellungnahme des CEFAA
abgerufen am 06.10.2026
[3] Presse [VIDEO] DGAC explica los avistamientos de luces en Antofagasta — T13 (Canal 13), 12.10.2018 · Aussagen des CEFAA-Leiters: Erklärung verfrüht, typische Ursachen, 72 % erklärte Fälle
abgerufen am 06.10.2026
[4] Presse Ovnis avistados por la Marina de EE.UU: En Chile se han registrado 201 fenómenos aéreos anómalos en los últimos dos años — La Tercera, 26.09.2019 · Interview mit CEFAA-Leiter Hugo Camus: Schlussfolgerung Tintenfisch-Fangschiffe
abgerufen am 06.10.2026
[5] Presse Follow the Lights: Squid Fishing in the Southeast Pacific Ocean — Global Fishing Watch (Eloy Aroni), 13.10.2020 · Hintergrund: Lampenbestückung und Einsatzgebiete der Tintenfischflotte im Südostpazifik
abgerufen am 06.10.2026
[6] Behördendokument SEFAA — Casos Mayo 2018 (öffentliche Fallliste der DGAC) — Sección de Estudios de Fenómenos Aéreos Anómalos (SEFAA), DGAC Chile, veröffentlicht 2020/2025, abgerufen 06.10.2026 · Gegenprobe: Die Liste für Mai 2018 enthält keinen Fall zum 07.05.2018 · Geprüft wurden alle verlinkten Fall-PDFs der Monatslisten 2018; ein Bericht zum Fall LIVOR fand sich nicht.
abgerufen am 06.10.2026

Erklärungsansätze

Konventionelle und ungeklärte Deutungen werden formal gleichrangig dokumentiert.

Hypothese	Vertreten von	Dafür spricht	Dagegen spricht	Status
Lampen von Tintenfisch-Fangschiffen auf dem Meer	CEFAA (Leiter Hugo Camus, 2019)	Industrielle Tintenfischschiffe tragen bis zu 150 starke Lampen und sind nachts aus großer Entfernung sichtbar; der Meldepunkt liegt weit draußen über offener See.	Kein veröffentlichter Bericht mit Schiffspositionen für den 7. Mai 2018. Die Hauptflotte operiert laut Global Fishing Watch im Mai eher vor Ecuador und Peru. Piloten beschrieben die Lichter als bewegt und sich nähernd.	teilweise gestützt
Astronomische oder orbitale Lichtquellen (Venus, Satelliten, ISS, Weltraumschrott)	vom CEFAA als häufigste Ursachen allgemein genannt	Solche Quellen erklären laut CEFAA einen großen Teil der jährlich gemeldeten Fälle; Piloten sehen sie nachts häufig.	Für diesen Fall in den gesichteten Quellen nicht konkret geprüft; die Behörde legte sich später auf Fangschiffe fest.	diskutiert
Nicht identifiziertes Luftfahrzeug oder Phänomen	Medienberichte und ufologische Darstellungen, gestützt auf die Funkmitschnitte	Mehrere unabhängige Besatzungen; ein Pilot sah sich zu einem Ausweichmanöver veranlasst.	Die zuständige Behörde nennt eine konventionelle Erklärung; nur ein Foto, dessen Echtheit geprüft wurde.	diskutiert

Lampen von Tintenfisch-Fangschiffen auf dem Meer

Vertreten von: CEFAA (Leiter Hugo Camus, 2019)

Dafür: Industrielle Tintenfischschiffe tragen bis zu 150 starke Lampen und sind nachts aus großer Entfernung sichtbar; der Meldepunkt liegt weit draußen über offener See.

Dagegen: Kein veröffentlichter Bericht mit Schiffspositionen für den 7. Mai 2018. Die Hauptflotte operiert laut Global Fishing Watch im Mai eher vor Ecuador und Peru. Piloten beschrieben die Lichter als bewegt und sich nähernd.

teilweise gestützt

Astronomische oder orbitale Lichtquellen (Venus, Satelliten, ISS, Weltraumschrott)

Vertreten von: vom CEFAA als häufigste Ursachen allgemein genannt

Dafür: Solche Quellen erklären laut CEFAA einen großen Teil der jährlich gemeldeten Fälle; Piloten sehen sie nachts häufig.

Dagegen: Für diesen Fall in den gesichteten Quellen nicht konkret geprüft; die Behörde legte sich später auf Fangschiffe fest.

diskutiert

Nicht identifiziertes Luftfahrzeug oder Phänomen

Vertreten von: Medienberichte und ufologische Darstellungen, gestützt auf die Funkmitschnitte

Dafür: Mehrere unabhängige Besatzungen; ein Pilot sah sich zu einem Ausweichmanöver veranlasst.

Dagegen: Die zuständige Behörde nennt eine konventionelle Erklärung; nur ein Foto, dessen Echtheit geprüft wurde.

diskutiert

Widersprüche & offene Fragen

Aussage A: fünf Flugzeugbesatzungen (q1, q4)
Aussage B: sechs Piloten bzw. Flüge, fünf LATAM und einer Copa (q2, q3)
Möglicherweise wird der meldende Copa-Flug unterschiedlich mitgezählt. Ohne Flugsicherungsprotokoll nicht auflösbar.
Aussage A: Piloten: Lichter bewegten sich und schienen näher zu kommen (q2)
Aussage B: CEFAA 2019: Scheinwerfer von Fangschiffen auf dem Meer (q4)
Nachts über See fehlen Bezugspunkte; Licht an der Wasseroberfläche kann über die Entfernung täuschen. Die Behörde hat ihre Begründung nicht schriftlich veröffentlicht.
Aussage A: Lage rund 340 km vor der Küste (q1)
Aussage B: „mehrere Meilen“ westlich der Küste (q2)
Die genaue Lage des Punkts LIVOR ist hier nicht verifiziert; die Karte zeigt deshalb nur einen groben Seeraum.