31. Juli 1995, etwa 20:15–21:18 Uhr Ortszeit · Anflugbereich Flughafen San Carlos de Bariloche / Lago Nahuel Huapi · AR

Lichterscheinung beim Anflug auf Bariloche (Aerolíneas-Argentinas-Flug 674, 1995)

Status: amtlich untersucht (Fuerza Aérea Argentina, CEFAe-Bericht 2018) — als Scheinwerferreflex an Wolken erklärt; vom Piloten bestritten ^[1]Bearbeitungsstand: Redaktionell geprüftluftfahrtpilotensichtungverkehrsflugzeugstromausfallbehoerdenaktecefaelichterscheinung

Zusammenfassung

Am Abend des 31. Juli 1995 meldete die Besatzung einer Boeing 727 der Aerolíneas Argentinas (Flug 674 aus Buenos Aires) beim Anflug auf San Carlos de Bariloche eine helle Lichterscheinung, die zeitweise neben dem Flugzeug zu fliegen schien; Kapitän Jorge Polanco sprach im Funk von einer möglichen fliegenden Untertasse. Zur selben Zeit war in der Stadt der Strom ausgefallen, der Flughafen lief auf Notstrom, und kurz vor der Landung fiel auch der Generator und damit die Pistenbefeuerung aus, sodass die Maschine durchstarten musste. Die Besatzung eines Flugzeugs der Gendarmería Nacional sowie Personal am Boden berichteten ebenfalls von einem Licht. Die Kommission CEFAe der argentinischen Luftwaffe kam 2018 zu dem Ergebnis, dass die Erscheinung der Reflex eines starken Himmelsstrahlers an der Wolkenuntergrenze war, verbunden mit einer Verwechslung mit dem Gendarmerie-Flugzeug. Polanco weist diese Erklärung bis heute zurück; die Funkmitschnitte wurden 2020 vom Verteidigungsministerium freigegeben.

Evidenzprofil

Einzelfaktoren zur Dokumentationslage mit Herleitung — bewusst ohne Gesamtwertung. Was fehlt, wird als Datenlücke benannt.

Amtliche Bearbeitung

Erklärungen am Flughafen, Gendarmerie-Bericht, Luftwaffen-Antwort 1995, CEFAe-Bericht 2018

Herleitung: q1, q2, q7.

Sensor- und Funkdaten

Funkmitschnitt vorhanden; kein Radar, keine Fotos

Herleitung: q1 — Bariloche hatte 1995 kein Flugsicherungsradar.

Begleitumstände

städtischer Stromausfall, Generatorausfall am Flughafen, dünne Wolkenschicht

Herleitung: q1, q3.

Zeugenlage

zwei Flugzeugbesatzungen, Tower-Personal, Meteorologe, Anwohner

Herleitung: q1, q3.

Datenlücke: Aussagen teils erst Jahre später erhoben.

Ablauf des Ereignisses

31.07.1995, etwa 20:15 Uhr
In Bariloche und Umgebung fällt der Strom aus. Der Tower teilt den anfliegenden Maschinen mit, dass der Flughafen mit eigenem Generator betrieben wird. Ein Flughafenradar gab es damals nicht. ^{[1] [3]}
kurz danach, Gegenanflug
Die Besatzung von Flug 674 meldet ein Licht links voraus. Der Lotse hält es für den erwarteten Gegenverkehr, eine Piper Cheyenne der Gendarmería Nacional (GN-705), die laut CEFAe deutlich näher war als angenommen. ^[1]
Endanflug, rund zehn Meilen vor der Piste
Die Besatzung meldet ein Objekt rechts in Formation mit zwei hellen Blinklichtern und darüber das andere Flugzeug; im Funk fällt der Ausdruck „plato volador“. Der Kapitän beschreibt später grüne Lichter an den Enden und ein oranges Licht in der Mitte. ^{[1] [2] [4]}
etwa 20:47 Uhr
Der Notstromgenerator des Flughafens fällt aus, die Pistenbefeuerung erlischt. Die Boeing 727 startet durch und geht in eine Warteschleife. ^{[1] [3]}
während der Warteschleife
Die Gendarmerie-Besatzung sieht ein Licht unter sich über den See Richtung Kordillere ziehen und rasch bis zur Wolkenschicht steigen; beide Besatzungen sehen es nun gleichzeitig. Auch Personal am Boden berichtet von einem Licht. ^{[1] [3] [7]}
21:09 bzw. 21:18 Uhr
Flug 674 landet, danach die Gendarmerie-Maschine. Am 5. September 1995 antwortet die Luftwaffe einem privaten Ermittler, ein Scheinwerferreflex sei nicht auszuschließen. ^[1]
2018 bis 2020
Die CEFAe legt eine Rekonstruktion mit Zeugenbefragungen vor und erklärt den Fall für gelöst. Im September 2020 gibt das Verteidigungsministerium auf Antrag Funkmitschnitt und Zeugenerklärungen frei. ^{[1] [2] [6]}

Ort

Anflugbereich Flughafen San Carlos de Bariloche / Lago Nahuel Huapi — vereinfachte Weltkarte (Natural Earth). Die interaktive Karte mit Zoom lädt nach Ihrer Zustimmung oben; alle Fallorte stehen zusätzlich als Liste bereit.

Lichterscheinung beim Anflug auf Bariloche (Aerolíneas-Argentinas-Flug 674, 1995)Anflugbereich Flughafen San Carlos de Bariloche / Lago Nahuel Huapi · -41.15, -71.16 (±20 km)

Beteiligte

Zeugen

Organisationen

Quellen & Medien

Medien

Provenienz:: Wikimedia Commons · Thomas Woodtli (Zürich) · Lizenz: CC BY-SA 2.0
Urheber:: Thomas Woodtli (Zürich)
Lizenz:: CC BY-SA 2.0
Rechtestatus:: lizenziert
Originalquelle:: https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bariloche%20Airport%20(33008632646).jpg
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Provenienz:: Wikimedia Commons · SoleFabrizio · Lizenz: CC BY-SA 3.0
Urheber:: SoleFabrizio
Lizenz:: CC BY-SA 3.0
Rechtestatus:: lizenziert
Originalquelle:: https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Aeropuerto%20Internacional%20Teniente%20Luis%20Candelaria%20(Bariloche).JPG
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Quellenverzeichnis

[1] Behördendokument Informe 2018 — Caso „Bariloche“ (31/Jul/1995): Testimonios clave revelan plena coincidencia entre las posiciones observadas del OVNI y los puntos apuntados hacia las nubes por un reflector trazador de cielo — Fuerza Aérea Argentina, Comisión de Estudio de Fenómenos Aeroespaciales (CEFAe), Com. (R) Rubén E. Lianza, 2019 (Jahresbericht 2018), S. 52–76 · amtliche Rekonstruktion mit Funkprotokoll, Zeitablauf und Abschlussbewertung
abgerufen am 06.10.2026
[2] Presse El Gobierno desclasificó documentos sobre el avistamiento de ovnis en Bariloche: qué revelan los archivos — Infobae, 18.09.2020 · Bericht über die Freigabe (Funkmitschnitt, Zeugenerklärungen, Akte vom 09.08.1995)
abgerufen am 06.10.2026
[3] Presse Berichterstattung zum „Incidente Bariloche“ (Ausgabe vom 2. August 1995) — Clarín — englische Wiedergabe auf ufologie.patrickgross.org, 02.08.1995 · zeitgenössische Presseberichte mit Aussagen von Besatzung und Flughafenpersonal · Nur als englische Übersetzung eines Ufologie-Archivs eingesehen, nicht im Clarín-Original.
abgerufen am 06.10.2026
[4] Presse Jorge Polanco, el expiloto de Aerolíneas Argentinas que asegura que hace 25 años se cruzó en el aire con un ovni en Bariloche — La Nación (Mariano Jasovich), 26.06.2020 (aktualisiert 23.01.2026) · Darstellung aus Sicht des Piloten, 25 Jahre danach
abgerufen am 06.10.2026
[5] Presse La noche que un piloto avistó un ovni en Bariloche y los enigmas que aún persisten — Infobae (Cinthia Ruth), 13.08.2025 · Einwände des Piloten gegen die Scheinwerfer-Erklärung
abgerufen am 06.10.2026
[6] Presse El Ministerio de Defensa desclasificó por primera vez documentos sobre OVNIs en Argentina — Página/12, 17.09.2020 · Meldung zur Freigabe durch das Verteidigungsministerium
abgerufen am 06.10.2026
[7] Behördendokument Parte circunstanciado sobre avistamiento OVNI por parte aeronave Gendarmería — Gendarmería Nacional, Agrupación VII Salta (Cte. Pr. Rubén A. Cipuzak), 02.08.1995 · Dienstbericht der Gendarmerie-Besatzung · Nicht selbst eingesehen; zitiert im CEFAe-Bericht 2018 (q1), Referenz 4.
abgerufen am 06.10.2026keine Online-Fundstelle hinterlegt

Erklärungsansätze

Konventionelle und ungeklärte Deutungen werden formal gleichrangig dokumentiert.

Hypothese	Vertreten von	Dafür spricht	Dagegen spricht	Status
Reflex eines starken Himmelsstrahlers (Skytracer) an der Wolkenuntergrenze während des Stromausfalls	privater Ermittler (1995–2004), vorläufige Antwort der Luftwaffe 1995, CEFAe-Bericht 2018	Der Betreiber des Strahlers wurde ausfindig gemacht; seine Zielrichtungen stimmen laut CEFAe mit den Positionen überein, die der Gendarmerie-Kommandant skizziert hatte. Die Stadt war dunkel, eine dünne Wolkenschicht lag über dem Gebiet.	Der Kapitän hält es für ausgeschlossen, dass ein Scheinwerfer von 1995 so wirkte, und verweist auf Zeugen auf der anderen Seite der Stadt. Die Rekonstruktion stützt sich auf Erinnerungen, die Jahre später erhoben wurden.	teilweise gestützt
Erste Lichtsichtung = Positionslichter des Gendarmerie-Flugzeugs GN-705	CEFAe-Bericht 2018	Der Lotse ging selbst von Gegenverkehr aus; die Besatzung meldete im Funk zugleich ein Objekt und „die andere Maschine“ rechts oben.	Ein Gendarmerie-Pilot gab im Fernsehen an, man sei rund 18 Meilen entfernt gewesen — das widerspricht der Skizze seines Kommandanten.	teilweise gestützt
Unbekanntes Flugobjekt mit Auswirkungen auf die Stromversorgung	Kapitän Jorge Polanco; Teile der ufologischen Literatur und Presse	Mehrere Besatzungen und Bodenpersonal sahen ein Licht; Stromausfall und Generatorausfall fielen zeitlich zusammen.	Ein ursächlicher Zusammenhang zwischen Licht und Stromausfall ist nicht belegt; die CEFAe nennt für den Lichtblitz am Vorfeld eine Überspannung vor dem Netzausfall als wahrscheinlich.	diskutiert

Reflex eines starken Himmelsstrahlers (Skytracer) an der Wolkenuntergrenze während des Stromausfalls

Vertreten von: privater Ermittler (1995–2004), vorläufige Antwort der Luftwaffe 1995, CEFAe-Bericht 2018

Dafür: Der Betreiber des Strahlers wurde ausfindig gemacht; seine Zielrichtungen stimmen laut CEFAe mit den Positionen überein, die der Gendarmerie-Kommandant skizziert hatte. Die Stadt war dunkel, eine dünne Wolkenschicht lag über dem Gebiet.

Dagegen: Der Kapitän hält es für ausgeschlossen, dass ein Scheinwerfer von 1995 so wirkte, und verweist auf Zeugen auf der anderen Seite der Stadt. Die Rekonstruktion stützt sich auf Erinnerungen, die Jahre später erhoben wurden.

teilweise gestützt

Erste Lichtsichtung = Positionslichter des Gendarmerie-Flugzeugs GN-705

Vertreten von: CEFAe-Bericht 2018

Dafür: Der Lotse ging selbst von Gegenverkehr aus; die Besatzung meldete im Funk zugleich ein Objekt und „die andere Maschine“ rechts oben.

Dagegen: Ein Gendarmerie-Pilot gab im Fernsehen an, man sei rund 18 Meilen entfernt gewesen — das widerspricht der Skizze seines Kommandanten.

teilweise gestützt

Unbekanntes Flugobjekt mit Auswirkungen auf die Stromversorgung

Vertreten von: Kapitän Jorge Polanco; Teile der ufologischen Literatur und Presse

Dafür: Mehrere Besatzungen und Bodenpersonal sahen ein Licht; Stromausfall und Generatorausfall fielen zeitlich zusammen.

Dagegen: Ein ursächlicher Zusammenhang zwischen Licht und Stromausfall ist nicht belegt; die CEFAe nennt für den Lichtblitz am Vorfeld eine Überspannung vor dem Netzausfall als wahrscheinlich.

diskutiert

Widersprüche & offene Fragen

Aussage A: Flugnummer 674 (CEFAe, Clarín, Infobae)
Aussage B: Flugnummer 734 (La Nación 2020)
Das Funkprotokoll im CEFAe-Bericht verwendet „Argentina 674“; die Angabe 734 ist vermutlich ein Fehler.
Aussage A: Dauer der Sichtung rund 15 Minuten (Clarín 1995, La Nación)
Aussage B: rund 17 Minuten (Infobae 2025)
Geringe Abweichung, abhängig davon, welche Phasen mitgezählt werden.
Aussage A: Gendarmerie-Maschine in gleicher Entfernung zum Flughafen wie die Boeing (Skizze des Kommandanten, CEFAe)
Aussage B: Gendarmerie-Maschine rund 18 Meilen hinter der Boeing (Aussage des zweiten Gendarmerie-Piloten im Fernsehen)
Der zweite Pilot starb im Oktober 1995 bei einem Unfall; die Frage ließ sich nicht mehr klären (q1).
Aussage A: Englische Wiedergabe des Clarín-Artikels: „Montag, 1. August 1995“
Aussage B: CEFAe, Presse: Abend des 31. Juli 1995 (Montag)
Wahrscheinlich ein Übertragungsfehler; der 31.07.1995 war ein Montag.